简介
一直以来,船舶的燃油管理都是存量管理,依靠油舱量油等方式进行手工测量。测量误差大,费时费力且无法 做到实时监测。所以目前大部分船舶的燃油监控都仅是粗放型管理。
该系统以船舶燃油数据参数达成监测功能,提供直观的数字表格对比。
可结合历史数据建立预警及报警。
在当前航运市场低迷的情况下,降低船舶运行成本是各船公司船舶管理工作的重中之重。而降低燃油消耗,又 是降低船舶运行成本的最直接、有效的手段。
一直以来,船舶的燃油管理都是存量管理,依靠油舱量油等方式进行手工测量。测量误差大,费时费力且无法 做到实时监测。所以目前大部分船舶的燃油监控都仅是粗放型管理。
燃油监控系统改变了管理思路,从存量管理变为耗量 管理;从监控油舱存油改为监控主机、副机、锅炉等 设备的实时燃油消耗。结合船舶实际基础信息,提供 多种报警条件及报警手段,使燃油监控的精确度大大 提高。
功能
系统分数据采集,数据传输,岸端监控三部分。 数据采集利用船舶现有的流量计、功率仪等设备,结 合船舶基础数据,全自动采集、发送、计算、报警, 为船舶管理提供直接的数据依据。
提供全面的报警设置和及时的数据传输,可在船舶油 耗异常之初就能及时发现问题。
可订制的数据分析,根据监控结果生成各种直观的 图形化报表,供用户参考。
根据船舶硬件设施及客户要求的不同,可自动传输数据或人工传输数据。对于安装了AMOS、RYDEX、Skyfile的船舶,或近海船舶支持长时间3G在线,可自动进行数据传输,每日传输量不超过5K字节(按每24小时进行一次监控计算)。并且公司端可自动接收导入。对于没有安装M站、F站等卫通设备的船舶,可用邮件、U盘等形式人工传输。
根据船舶硬件设施及客户要求的不同,可自动采集 或人工填写。若需自动 采集,根据船舶设施不同, 可能需加装控制箱、传感器、转换器或信号中继器。
目前系统内设报警点如下:
● 主机(副机、锅炉)计算油耗(立方/吨)与上报油耗(立方/吨)差额或比率;
● 滑失率计算值与上报值差额或比率;
● 主机上报油耗与理论油耗上下限差额或比率 ;
● 异常油耗报警 ;
● 以上报警值均可由公司指定并修改 ;
● 报警方式可根据用户需求,通过程序、邮件、短信等方式进行报警。
数据录入和统计船长/轮机长填写类似如下日常报表
通过上面报表可以自动生成日/月动态统计表,使数据统计更快捷、更准确
同型船油耗对比
异常管制流程